Descrição
CARACTERÍSTICAS DO DHY8600SE-T
• Motor diesel de 4 tempos, refrigerado a ar, com injeção direta.
• Alarme de baixo nível de óleo com desligamento automático do motor.
• Base de apoio dupla para reduzir as vibrações.
• Depósito de grande porte.
• Preparado para partida por sinal.
MOTOR
• Fácil instalação compacta com baixa manutenção e baixo
consumo de combustivel.
• Partida suave e rápida.
• Sistema de injeção direta.
PAINEL DE CONTROLE INCLUÍDO
• Proteção contra sobrecarga medindo
intensidade e display LED6.
• Sistema de pré-aquecimento para fácil partida.
• Diferencial de 30 mA devido a fuga de corrente.
• Modelo monofásico com 2 tomadas de 16A e 32A.
• Modelo trifásico FULL POWER com dois plugues 1xPCE 5 (16A).
e 1x32A (230).
• Alarme e desligamento por baixo nível de óleo.
• Aterramento.
• Conexão e conector ATS (sistema de transferência automática)
rápido para fácil manutenção.
• Leitura do estado da bateria.
ALTERNADOR
• Compacto.
• Regulação de tensão através de AVR.
• Operação estável.
• Modele com pincéis.
• Enrolamento 100% cobre.
• O alternador FULL POWER fornece 100% da potência
trifásico e monofásico (em 1 monofásico) através de seletor.
Dados técnicos DHY8600SE-T
- Marca: Hyundai.
- Modelo: DHY8600SE-T
- Tipo: Gerador a diesel à prova de som.
- Potência nominal: 7,5 kVA (400)/ 5,5 kW (220).
- Potência máxima: 7,9 kVA (400)/ 6 kW (220).
- Tensão: 400/230 V – 50 Hz – Trifásico / Monofásico.
- Corrente: 14 A (400)/ 28 A (220).
- Plugues: 1xPCE5p (400) / 1x32A (230)
- Tela: Digital LED6S.
- Tanque de combustível: 12 L.
- Operação (50% de carga): 12h.
- Nível de ruído (7m; 50% de carga): 72 dBA.
- Saída de corrente direta: 12V / 8,3A.
- Bateria: 36 Ah.
- Motor: Diesel de injeção direta.
- Modelo do motor: Hyundai D500E.
- Arrefecimento do motor: Ar.
- Potência: 12 HP.
- Deslocamento: 498 cc.
- Modo de partida: Elétrico.
- Tanque de óleo: 1,65 L.
- Modelo do alternador: A6t.
- Fator de potência (Cosϕ): 1
- Regulação de tensão: AVR.
- Peso líquido: 152 kg.
- Dimensões: 920x520x760 mm.
- Ventilador interno para melhorar o resfriamento.
